狭小，东狮在这个狭窄市场的表现已经是不俗，也早就有心想进
轿车市场，但苦于没有进的许可，甚至连之前投建的轿车生产线都不得不闲置在那里，但东狮一直都耐心准备、等着重新进的时机，”沈淮说道，“原野的乘用车部门
给东狮接手，东狮之前进军轿车市场障碍就将消除，此前全省轿车生产销售额，今年内就可能立竿见影有三倍、五倍甚至更高的增长。当然，这样的增长也没有什么好值得沾沾自喜的。就算是十倍的增长，把产能开足了，顶天也就三五万台的产量。今年国内乘用车生产及销售有可能会突
两百万辆，淮海省要从中占有十分之一的份额，就要形成二十万辆乘用车的生产规模，才能算达标。我们离这个目标，还差得极远。我与东狮汽车厂的刘继周也聊过，东狮汽车厂作为乡镇企业，扩大生产有很大的限制，因为种种担扰跟限制，刘继周扩大生产、壮大东狮的野心，也只能暂时压制住。现在乡镇企业改制工作要进一步
化，放开捆绑企业经营者的手脚也是目标之一，东狮汽车厂也在这一批的改制名单之一。刘建、刘继周叔侄将从东狮汽车厂长达十年承包经营
的角色，转变成
东经营，与企业发展休戚相关，荣辱与共，后续的发展计划就不会再受到捆绑僵硬制度的限制。而说到发展的资金，我们想着可以这么解决。东江
化作为省内第一批的上市公司，这几年来实际也就剩下一张壳，不过可以借东江化这张壳发行十亿的可转债，注新的轿车合资企业。徐省长说浦成集团也可以参与，可转债是公开发行，浦成集团购可转债，最终是拿本息走，还是在期内间以约定价格转为对上市公司持有的权，浦成集团都可以自行决定……”
“你们觉得这方案怎么样？”徐沛问蒋益彬、丁建国二，毕竟最终方案由国资办出，蒋益彬、丁建国名义上都是主要会商员之一。
东江化目前是由省国投控，但市值也就剩不到两个亿，所谓发行十个亿的可转债，蒋益彬用脚趾
也能想到谁会出钱购这十个亿的可转债，一旦债转，东江化的控权自然就从省国投手里转移出去了。
梅钢系除了要间接通过东江化参与新的合资汽车企业生产经营之外，随
还将上市公司东江化这张壳拿走，还真是偷吃都不想抹一下嘴。
只是蒋益彬也不能说沈淮的方案差，他也说不出沈淮方案哪里不好。沈淮的这个方案，甚至都没有拒绝浦成集团参与，就连赵沫石咬牙切齿都不能说一个“不好”来，他又能说什么？
明面上，沈淮这个方案，没有拒绝浦成集团参与，但十个亿的可转债，浦成集团有能买下多少？又愿意买下多少？最终多数还不是落到梅钢系的掌控之中？这也就意味着将来东江化的控权会落梅钢系的掌握之中。
不过，蒋益彬心里又想，要是沈淮借东江化这张壳来
作省内汽车产业的发展，东江化的价未来会
涨多少倍？
而且，东江化目前一亿法都在省国投的掌握之下，即使将来债转，导致控权转移，省国投依旧是东江化的大东之一；东江化价
张之后，省国投的财务账面也会好看许多，这些都是在实实在在的利益，不然抓住一张壳又有什么用场？
想到这里，蒋益彬暗感还是先捞些实惠为好，点说道：“沈淮的方案，可行
还是极高的。发行十亿可转债，我省的汽车工业就能立即获得十个亿的资金注用于发展壮大，今明两年就能跃上一个全新的台阶，打开全新的局面……”
丁建国自然也是说好。
徐沛点点，沈淮不可能全无私心，但现在省内要发展，不能拒绝梅钢系的资源借道投进来，而且外部参与合资轿车企业的分歧点，将主要集中在十亿可转债的分配跟转价格上了，不会涉及到东狮兼并原野乘用车部门环节，这样，整个方案就能分成几个部分来说，来进行，不用纠缠在一起拖上一两年都谈不出什么绪来，他最后点道：“这个思路是可行的，而在这件事上，国资办要起主导作用。”
沈淮也知道徐沛此时需要有新的政绩亮点，为他新担任的省长宝座增色，不会希望整件事拖拖拉拉的没有一个进展。
